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Precauciones de mantenimiento para invierno de neumáticos
Apr 26, 2017

Punta del núcleo: Llegada de invierno, el camino se vuelve duro y resbaladizo, el agua pronto se convertirá en hielo suave, tales condiciones de la carretera a menudo surgen trasero y se convierten fuera de control. Nieve e incluso días después de la carretera resbaladiza, húmeda y rodada en el hielo sólido, será directamente llegada de invierno, el camino se vuelve duro y resbaladizo, el agua pronto se convertirá en hielo liso, tales condiciones de la carretera a menudo surgen trasero y se convierten fuera de control fenómeno. Días después de nevadas o incluso nieve, la superficie resbaladiza de la carretera y el hielo resistente formado después de rodar Molino directamente probar sus habilidades de conducción y rendimiento de los neumáticos de automóviles. Las habilidades de conducción y rendimiento de frenado del vehículo, así como el sistema de seguridad auxiliar del vehículo, el contacto más directo y el pavimento y la aceptación de la prueba son los 4 neumáticos del coche, sus condiciones y rendimiento afectarán directamente a la seguridad de su conducción de invierno. Lo siguiente se dice que el neumático en las precauciones de invierno: 1, la presión de los neumáticos Por favor, mantenerlo en el momento de la preocupación de cada coche que coincide con los neumáticos tienen la presión de los neumáticos correspondientes, su alta y baja está afectando directamente el rendimiento del neumático, El consumo de combustible. El vehículo promedio en la puerta delantera tendrá su valor de la presión del neumático en el interior y la parte posterior, éste es el número que usted necesita verificar con frecuencia. La presión excesiva o baja de los neumáticos puede afectar la vida útil de los neumáticos, pero lo más importante es el impacto del agarre en la fuerza. La presión excesiva de los neumáticos no sólo aumentará el riesgo del neumático, sino que también hará que el centro del neumático en una forma sobresaliente de contacto con el suelo, el agarre del neumático disminuyó significativamente, en el frenado de emergencia en el momento en absoluto no puede proporcionar lo suficiente Fricción para frenar el vehículo. Baja presión de los neumáticos también hace que el lado del neumático del contacto exterior con el suelo, no puede hacer toda la superficie del neumático contacto con el suelo, en el aumento del desgaste de la pared del neumático al mismo tiempo no puede proporcionar suficiente para agarrar el área, el peligro es Nada menos que la alta presión de los neumáticos. A menudo se usa la parte más delgada de la pared del neumático que conducirá directamente a un desecho prematuro del neumático, se recomienda que el medidor de presión de neumático compruebe cuatro en el neumático frío cada semana, para asegurarse de que cada lado del neumático delantero y trasero estén completamente en contacto con el Tierra, para lograr el mejor efecto de agarre, sino también reducir la vibración de la carretera, aumentar la comodidad de conducción. 2, textura de los neumáticos no sólo es hermoso no subestimar los neumáticos en los patrones de tira, cada uno se repite las pruebas y el diseño aparecerá en su banda de rodadura. Si usted tiene un neumático de más de 10000 kilómetros, entonces usted debe comprobar cuidadosamente el patrón de neumáticos o no equilibrar. Si no hay desgaste alrededor del momento debe hacer cuatro ruedas de posicionamiento, de modo que todos los neumáticos pisar uniformemente en el efecto de la tierra. Si se hacen cuatro rondas de posicionamiento y transposición a tiempo, entonces debemos comprobar el patrón en cada lugar no hay inclusión de cuerpos extraños, tales como piedras y objetos afilados, de modo que la banda de rodadura puede evitar la alta velocidad o golpe accidentalmente por el El cuerpo extraño perforado, y los patrones de desgaste desiguales en la nieve y el pavimento de hielo debido a agarre lado desigual del control de deslizamiento lateral. Además, viajar 50000 kilómetros o 3 años más tarde debe prestar atención a la banda de rodadura del neumático para alcanzar el límite inferior, o no han cumplido los requisitos de frenado. Nota: Los neumáticos nuevos generales pueden estar en la pared del neumático de 5 a 7 puntos muestran la vida del neumático, pero también porque el neumático está sucio no se puede mostrar cuando, por lo que caduca verifique la profundidad de la textura del neumático, menos de 3 mm Para reemplazar el neumático. 3, la pared del neumático dentro de la misma necesidad de cuidado aquí se refiere a las paredes de neumáticos divididos en paredes internas, paredes exteriores. Cuidado general del neumático Inspeccione con más cuidado el neumático mirando hacia el lado del automóvil, y haga suficiente protección y mantenimiento, pero eso es sólo para permitir que la pared del neumático lateral esté protegida, mientras que el otro lado es básicamente olvidado. Como todos sabemos, la pared del neumático es la parte más frágil de todo el neumático, una vez que el frotamiento y el rasguño es básicamente un resultado directo del neumático, pero ¿cuántas personas en el mantenimiento de sus neumáticos dentro de la pared lateral? De hecho, este lado de la pared del neumático para soportar la prueba no es sólo menos que el lado, el contrario será más que el lado del lado exterior sufren. A alta velocidad, la superficie aguda de la presión del viento en el fondo de las pequeñas piedras puede golpear directamente la banda de rodadura medial para causar arañazos. Cuando preste atención al neumático exterior del agujero, la pared interna del neumático puede haber sido directamente dañada por el objeto agudo o áspero en el hoyo. Por lo tanto, a menudo sus neumáticos son todavía hermosa fuera, el interior puede haber sido marcada. En las frías condiciones de invierno, esas cicatrices pueden representar un peligro inesperado en cualquier momento. Se recomienda que después de cada ejecución de la situación de pavimento complejo y de alta velocidad, inspeccione cuidadosamente la pared del neumático se lesiona. Si el vehículo no puede levantar el volante cuando el estacionamiento está en buena visibilidad, se puede ver directamente a la pared interna del neumático. Invierno Use la punta de los neumáticos 1, después de que la nieve empiece el coche antes, compruebe los neumáticos y el suelo entre el agua o la nieve causada por la congelación del feto, para no tomar por la fuerza el coche causó neumático desgarro, 2, si las condiciones de estacionamiento no son buenas o al aire libre, lo mejor es detenerse delante de la rueda en la almohadilla en el periódico, evitar la formación de hielo. 3, iniciar la conducción, no directamente a la graduación de alta velocidad, primero lentamente abrir 1 a 3 kilómetros, los neumáticos razonablemente cálidos, evitar los neumáticos fríos en el hielo en la carretera cuando la operación de alta velocidad de patinaje. 4, en la formación de hielo en la carretera no roll silly.you medio abierto, por lo que los bordes de afilado hielo apuñalar las heridas, rayas neumáticos. 5, el ligero deslizamiento lateral no se reabastece, la deceleración adecuada para aumentar la fricción del neumático para mantener el agarre. 6, no sustituir arbitrariamente el uso de diferentes patrones o especificaciones de los neumáticos, a menos que el hielo en la superficie debido a la fricción diferente y la pérdida de control. Además, el uso parcial de los consumidores de neumáticos de orientación única no debe poner el patrón apuntando a la inversa, de lo contrario perderá el rendimiento de agarre.